GSET - Groupe de Société Economique et Transport

"Je vous ai appelé ce jour pour vous dénoncer le comportement d'un de vos conducteur sur l'autoroute A10. Vous m'avez mis en attente pendant 10minutes pour éviter de prendre ma plainte. J'ai eu la politesse de vous appeler en premier au lieu d'appeler la police. Voilà le type de comportement de vos conducteurs: Une première queue de poisson pour passer sur la voie du milieu alors que nous étions très nombreux et au ralenti. Puis un forcing pour passer sur la 3eme voie. Enfin nouvelle queue de poisson et forcing pour revenir sur la deuxième voie. En faisant cela alors qu'il ne regardait absolument rien, il est rentré dans le rétroviseur d'un camion qui arrivait derrière. Suite à ça les deux conducteurs se sont pris la tête au milieu de l'autoroute et votre conducteur à failli coincé une moto entre les deux camions en tentant de mettre un coup de pression à l'autre camion. Il l'a finalement forcé à se rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence. L'autre conducteur a eu l'intelligence de s'arrêter et de laisser quelques voitures passer. Apres avoir roulé quelques centaines de mètre plus loin, votre chauffeur a fini par se remettre sur la bande d'arrêt d'urgence et à attendu que l'autre camion arrive à sa hauteur pour déboiter au niveau de son coin arrière. Quand on tente de vous signaler le comportement inacceptable d'un de vos conducteurs, la moindre des choses et de noter la plaque d'immatriculation qu'on souhaite vous transmettre. Votre société ne donne pas confiance."

"Après 4 mois de travail chez groupe GSET ULS à Moult c'était une perte de temps très mauvaise expérience"

"Rapide efficace"

"Toujours un danger sur la route le 17/08/23 Je ne connais pas les services de cette entreprise, on a juste croisé une camionnette numéro 239 sur l’autoroute avec une conduite dangereuse pour plusieurs automobilistes"

"Fou du volant sur D613. Vitesse au double de l'autoriseée, coup de volant, dépassement sur ligne blanche et Zébra. Vehicule n°283. . Au regard du nombre de signalements, le dirigeant doit revoir sa copie sur les règles données à ses chauffeurs. Plus soft = moins de livraison, mais surtout moins de carburant, moins de pannes, moins d'accident, moins d'amendes, meilleure image."